Всё о недвижимости

Недвижимость»), «Square Partners» (владелец БЦ «Савеловский Сити» — бывший международный деловой центр «Серп и Молот») и др.

Подробнее http://%D0%BC%D1%8D%D1%81-%D0%B6%D0%BA%D1%85.%D1%80%D1%84.

И все же жилищное строительство без инфраструктуры не может существовать и развиваться, а такая инфраструктура, в свою очередь, является основой жизнеспособности любого города. Высокие темпы развития этого сегмента городской среды, как правило, приводят к деформации всей окружающей среды, снижают качество жизни, способствуют развитию социальной напряженности в городе.

Что касается территории ЦАО, то, по мнению специалистов, при застройке здесь минимальные объемно-планировочные и архитектурные решения могут быть стандартными, больше уделять внимания благоустройству, перекладке коммуникаций и пр.

Однако и в этом случае при сохранении сложившейся застройки как в центре, так и в других районах, без развития социальной инфраструктуры, ее приспособлении к новым условиям жизни, без существенного повышения комфортности городской среды темпы развития города будут снижаться, несмотря на все усилия по повышению инвестиционной привлекательности территорий ЦАО.

В частности, в результате реконструкции существующих жилых комплексов ЗАО «СУ-155» на Пятницкой улице, Болотниковской улице и в отдельных случаях в пределах Третьего транспортного кольца наблюдается неравномерность застройки по высоте и плотности, что в некоторых местах затрудняет проезд (некоторые дома более 200 м высотой). Застройка между Пятницким шоссе и 2-м Автозаводским проездом в результате постройки наземного вестибюля станции метро «Коломенская» — высотной доминанты жилого микрорайона, представленного совокупностью высотных (44 этажа) жилых домов и множества других объектов офисного и торгового назначения.

К наиболее сложным проблемам относится работа метро. Станция метрополитена мелкого заложения «Новокузнецкая» расположена в старом районе Москвы — Новокузнецком проезде и примыкающих к нему улицах, в одном из самых старых и престижных районов города. Этот район представляет историческую ценность, но требует, по словам многих местных жителей, «освоения» новым крупным проектом, имеющим определённую градостроительную и архитектурную концепцию. При этом это может быть как новое строительство, так реконструкция существующих зданий. Таким образом, не соблюдается закон сохранения объема: строительство нового метрополитена будет вестись без исключения из исторической застройки.

Не менее серьезной проблемой является также намечаемое создание станции метро в жилом массиве района Хамовники. По мнению специалистов ЗАО «Гипротрансмост», на указанных территориях, за исключением промышленной застройки, основные объекты транспортной инфраструктуры расположены в зоне пешеходной доступности.